先：唠叨两句

之前的一段时间，吾羊去休假了一段时间，所以没有及时更新文章，所以关于房车的谈论仅是局限于后台的交流，另外吾羊利用这个休假期间也整理了关于欧洲房车自驾的一些信息，后面有关欧洲房车自驾的线路，营地，景区也在整理之后，陆续放出来，也希望能为一部分车友提供一定的帮助。

在休假期间，有个车友咨询吾羊相关宿营车的问题，他想找一台带独立卫浴的四驱宿营车，那么借着这位车友提出的问题，我们就来说一说宿营车。

宿营车是车辆产品名称，但不是车辆类型名称，听起来是不是有点绕？简单的说，目前工信部有宿营车这个车辆产品类别，但是当你去车管所上牌的时候，行驶证上的车辆类型打印上的却不是“宿营车”，就和之前的旅居车一样，统一在车管所给划分成“小型专用客车”一类；究其原因，是宿营车这个产品是由工信部负责，而车辆上牌时，车管所所采用的分类依据则是根据GA-《道路交通管理机动车类别》而来的。

关于宿营车的定义，目前并没有一个统一的说法，其实和旅居车有很多的相同的地方，从目前申请宿营车公告来看，宿营车也安装了睡具、卫生设施等专用装置，可以提供使用者在野外宿营的需求。

宿营车和旅居车同属专用汽车，但是在GB/T-《专用汽车和专用挂车术语，代号和编制方法》中并没有宿营车的解释词条，从目前工信部所能提供查询的公告中，能追溯到最早的宿营车出现在第期公告，从公告中可以查询生效日期是年的12月6日，所以，这也可以解释为何目前关于宿营车并没有一个统一的说法，一切都需要等新版的GB/T或其替代标准的出台。

目前可以查询到带“宿营车”字样，是在中华人民共和国公共安全行业标准的GA-《警用宿营车》的国家标准中，所以，也就可以解释为何起初的宿营车都是以重型货车二类底盘改装，后加装住宿箱体的了。宿营车早期的功能主要是用于野外勤务提供住宿的车辆。

另外，吾羊再深入学习了一下，之前我国有一个QC/T-《住宿车通用技术条件》的行业标准，上面的《警用宿营车》标准中就曾把其作为规范性引用文件，那这里有什么有趣的呢？

想必大家对于现在的旅居车的隔热，保温，降噪有不少的诟病，为何呢？因为现行的QC/T-《旅居车》中就没有这方面的要求，而吾羊发现的这个80年代所制定的标准中，对于这类提供住宿的专用汽车则有很详细的要求和划分。看来，不是之前没有标准，是后人把前人的标准都给删除了。

上图为分类，原来分类的是按照可用极限温度来区别的，A类为适用于寒温带地区，必须可以耐零下40度的温度，B类为适用于中温带地区，而C类则是适用于亚热带地区，可惜这个标准没有沿用在旅居车上！

上图为车辆对于保温和防尘的要求

上图为防噪和对于制冷和取暖的要求

因为宿营车目前本身没有标准，所以也没有统一的分类方法，如果按照与房车关系的远近来分类的话，吾羊认为可以分为以下三类：

（一）.专用宿营车

这类就是最早警用宿营车的原型，一台重卡的二类底盘，后面加装了可住多人的床铺，可能有部分房车行业的人士把他称为“大宿营车”，其实，目前也有很多超过6米的房车，不上旅居车公告而上宿营车公告，所以如果按照大小来划分，则很容易到后期混淆，主要是他们的使用用途还是有不少区别的，一个是执行外勤用，一个是可以家用。

（二）.皮卡类

这类车可以以长城炮的二炮最为代表，其实二炮也是第一款小型的宿营车，这类车多以双排皮卡改装而成，一部分采用箱体内提供住宿的睡具，而一部分是加装车顶帐篷实现野外住宿。

（三）.房车类宿营车（简称：宿营车）

这类房车，有一部分是不符合现行旅居车标准，例如内高低于1.75米，没有独立的卫生间等等；还有一部分，在设计，配置，使用上和旅居车没有任何区别，但是就是宿营车公告；最后一部分，则是大型房车，如果按照旅居车申请公告，对于使用者的驾照要求则比较严格，大型旅居车需要A1的驾照，如果按照宿营车公告申请，则一般B本即可。

除了第一项的专用宿营车，那么第二和第三项的宿营车手续是我们房车车友最为
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